Полувагон с глухим полом и торцевыми стенами модели 12−9828 г предназначен для перевозки угля и руды. Бесспорно с разгрузкой на вагоноопрокидывателях и пригоден для эксплуатации по железным дорогам. Вагон установлен на трехэлементных тележках модели 18−9828, рассчитанных на статическую осевую нагрузку 27 тс. Кузов выполнен с максимальным использованием межтележечного пространства в виде грузовой ниши. Колесные пары оборудованы двухрядными коническими подшипниками кассетного типа.

Комплектующие узлы кузовов и рам, безусловно,  изготавливают на современных прокатных станах с использованием плазменной резки. Сварка кузовов выполняется на автоматизированных линиях. Подготовка поверхностей для окраски  у специализированного полувагона с глухим полом модель 12-9828 осуществляется  с использованием роботов.

Несомненно, в специальный четырехосном полувагоне с глухим полом модели 12-9828  за счет применения сталей повышенного класса прочности.  В общей сложности, выросла грузоподъемность вагона. Увеличение стоек обшивки гладких боковых стен позволило сохранить прочность и уменьшить трение груза о стены. Применена также нестандартная конструкция поручней и лестниц. При разработке изменена конструкция торцевой стены. Бесспорно, улучшены ее прочностные характеристики и снижена масса, доработаны стойки боковой стены .   Более того, у Специализированный полувагон с глухим полом модель 12-9828 усилена конструкция шкворневого узла и доработана конструкция пола. Значительный объем внесенных изменений произведен благодаря заложенным прогрессивным техническим решениям. В добавок, в результате чего разработана конструкция полувагона, превосходящая по техническим и экономическим параметрам. В конструкции кузова использован прокат, широко применяемый в отечественном вагоностроении.